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牵手的情感温馨春运路

2019-09-21 10:44 来源:浙江在线

  牵手的情感温馨春运路

      央视网消息(记者王莉莉)兰考上保险金融扶贫、嵩县旅游扶贫、卢氏县扶贫搬迁模式……在全国脱贫攻坚战役中,河南探索出了多种扶贫模式。

  为此,兰考把脱贫攻坚与供给侧改革相结合,找准特色产业,3500家贫困户在家门口养鸡、抓鸭、搞运输稳定增收,拔下了穷根。(作者:彪晓红,长安大学党委副书记,马克思主义学院院长,陕西省重点中国特色社会主义理论体系研究中心副主任,教授)

    1921年,中共一大制定的第一部党纲指出,必须与无产阶级一起推翻资本家阶级的政权,必须援助工人阶级,直到社会阶级区分消除的时候,我们党在创建伊始,就将我们的崇高使命宣告世人,为实现英特纳雄耐尔而斗争。  每年11月份,举办京津冀机关党建工作论坛,确定明年共建工作以及助力京津冀协同发展工作重点。

    改造升级工作主要包括对村级党组织各项规章制度进行挂历式整理,建起了党群活动室、便民服务点、农家书屋等,用党群之家为党建示范点创建工作增添活力。  回顾中共十八大以来砥砺奋进的5年,可以说,中国社会之所以能够稳定发展,根本就在于中国共产党的坚强领导。

今年39岁的党员代表高纪兵来自港珠澳大桥的建设现场,他带领团队大胆创新,让原来需要半年完成的海底隧道最终接头吊装,仅用1天就成功完成。

    在90余年的发展长河中,党章中关于政治纲领的表述有所变化,但不变的是对共产主义理想和目标从始至终的坚守。

    习近平亲自挂帅,彰显了全面深化改革的极端重要性。  2016年3月17日,本村四位年轻人找到我,希望参与。

    在特有自然风光和独有地理位置的支撑下,一场以区域旅游带动经济发展的战役打响。

    一头扎进暴雨,全员紧急迎战  6月22日,临湘市遭受了一场降雨量超200毫米的特大暴雨。  钱袋子鼓起来的中国人,不但挤爆了国内旅游市场,也意气风发地走向了世界。

  托乎提汗·库尔班老人年近90,他父亲库尔班大叔感动过几代中国人。

  而一揽子扶贫新政让兰考这个国家级贫困县一家一户、一村一镇开始脱贫,到今年3月27日,河南正式宣布,兰考率先脱贫摘帽。

  如今,索洛湾村人均收入达到28000元,新村落也在建设之中,未来每户可以分到一套200平米的房子,自己只需拿10万元,其余都由村集体经济补偿。从昨天起,新闻30分通过数字来解读各个省份取得的成就,通过数字看民生变化。

  

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真不是一般“大” 国产大飞机C919究竟“大”在哪里?

而像这样的高危课目,都是由连队党员先行摸索试训,然后再在全连推广的。

2019-09-2112:46  来源:人民网-科普中国
 

人民网北京5月5日电 今天下午,国产大型客机C919(以下简称C919)将在上海浦东国际机场首飞。比起“大型客机”,很多人都愿意亲切地称呼其为“大飞机”,但你知道C919究竟“大”在哪里吗?记者采访了中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰,请他们为大家说说大飞机的事儿。

中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽(中)和“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰(左)(郗若楠/人民网)

“座席多 航程远 还省钱”,C919“大”的可不仅仅是体型

提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。

首先,从座席上来说,康元丽介绍,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机了。C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。

其次,从航程上来说,张驰介绍,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。

另外,张驰还介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

研制困难有多“大”?从一个螺丝钉到整架飞机皆不易

诗仙李白有诗云,“蜀道难,难于上青天”,用来形容“登蜀道”之不易,但C919的研制过程可一点也不比“登蜀道”轻松,因为研制C919的目的可不仅仅是“上青天”那么简单。康元丽和张驰介绍,C919同时具备安全、环保、经济等多种特征,为了使其具备这些特征,C919在研制过程中也遇到了相当大的困难。

从微观的角度来说,张驰介绍,在C919的研制过程中,每一个细节都经过了反复的测试和验证,哪怕是一个螺丝钉,也要保证其满足要求。比如C919将来在实际运营过程中可能会有8万次起降,那么在设计C919的时候,就会有一套相应的装置来测试C919是否能经受住在这8万个起降中可能面临的拉抻、放下等多种情况,而这种操作实际上贯穿了C919的整个设计过程。

从宏观的角度来说,康元丽介绍,从2008年开始至今,C919一共经历了9年的研制历程。其研制是一个不断积累的过程,凝聚了几代航空人的努力。在整个研发过程中,包括设计、制造、适航和试飞等环节,都遇到了很多难以预见的困难和挑战。

那么,既然如此困难,为什么还要研制这款大飞机呢?康元丽认为,研制大飞机的原因主要有两个方面:第一,从科研的角度来说,中国已经具备了研制大飞机的实力,因为在此之前,中国已经研制出了ARJ21支线客机,所以研制C919干线客机也是水到渠成的事情。第二,从市场需求的角度来说,随着经济和社会的发展,各地对交通便利的需求日益更大,C919可以很好地满足交通需求。(实习生赵鹏)

受访专家:中组部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽,“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰

相关知识:

1、干线客机:指乘客座位数量在100座以上的,用于主要城市之间的主要航线的民航客机。

2、支线客机:通常指的是100座以下的中短程客机。据《人民日报》报道,2019-09-21上午,成都航空公司航班号为EU6679的ARJ21—700飞机搭载70名乘客从成都飞往上海,标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21—700正式以成都为基地进入航线运营。

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(责编:张瑾琳、张希)

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